車(chē)用PCB板的市場(chǎng)成長(zhǎng)性不僅受投資人的重視，業(yè)者一直以來(lái)也朝開(kāi)發(fā)車(chē)用板客戶(hù)努力。鉅亨網(wǎng)稱(chēng)，車(chē)用板市場(chǎng)這塊敬鵬經(jīng)營(yíng)賣(mài)力，到目前已取得約 13% 的全球市占率。PCB打樣著名品牌「捷多邦」了解到，爭(zhēng)取汽車(chē)板訂單并非僅來(lái)自?xún)r(jià)格，也是對(duì)業(yè)者制程可信賴(lài)度的重大考驗(yàn)。

同時(shí)，隨車(chē)輛電子化的程度加深，加以車(chē)用電子輔助偵測(cè)系統(tǒng)如車(chē)用雷達(dá)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的滲透率正提高之中，更讓 PCB 業(yè)者全力以赴爭(zhēng)取認(rèn)證，期望能拿到美系、歐系汽車(chē)板的訂單，如去年即有包括金像電常熟廠(chǎng)、競(jìng)國(guó)泰國(guó)廠(chǎng)的宣布取得汽車(chē)電子系統(tǒng)廠(chǎng)的認(rèn)證，并在今年開(kāi)始試產(chǎn)、出貨。

縱然車(chē)用電子搭載率成長(zhǎng)快速，汽車(chē)板市場(chǎng)成長(zhǎng)獲看好，但汽車(chē)電子產(chǎn)品因牽涉到駕駛及人身安全，需要 2-3 年的客戶(hù)端在制程及品管的認(rèn)證期，市場(chǎng)進(jìn)入障礙也高，這也是對(duì) PCB 業(yè)者的重大考驗(yàn)。

臺(tái)商汽車(chē)板廠(chǎng)鎖定的客戶(hù)端，主要是以 Tier 1 汽車(chē)電子系統(tǒng)廠(chǎng)為主。包括德系、日系廠(chǎng)商，如德國(guó) Bosch、Continental，日系 Denso 等。故通常汽車(chē)板廠(chǎng)要先獲前述汽車(chē)電子系統(tǒng)廠(chǎng)驗(yàn)證通過(guò)，電子系統(tǒng)廠(chǎng)再攜其產(chǎn)品給汽車(chē)廠(chǎng)驗(yàn)證，等于需要通過(guò)兩輪驗(yàn)證期，所以 PCB 業(yè)者自布局到實(shí)際開(kāi)始有所業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，一旦通過(guò)驗(yàn)證開(kāi)始出貨，就會(huì)是相對(duì)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)。

至于最新興起的車(chē)用 ADAS 產(chǎn)品，又為汽車(chē)板市場(chǎng)開(kāi)辟另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，主要在 ADAS 產(chǎn)品運(yùn)用高頻、高速板，也使?fàn)d華及先豐通訊 受到市場(chǎng)矚目，而高頻高速板制程上游 CCL 原物料的臺(tái)燿身價(jià)也就因此水漲船高